24小时咨询热线： 4006666666 卖一辆车赚3.5万，为啥还要裁人14500人？
发布时间：2025-05-19 点此：693次
危险提示：本文所说到的观念仅代表个人的定见，所触及标的不作引荐，据此生意，危险自傲。
作者：望京博格
来历：雪球
出产新能车究竟赚不挣钱？
依据特斯拉最新年报数据，2023年运营赢利约为630亿人民币，同期交给180万辆车，差不多每卖一辆车赚3.5万元。
比较之下，比亚迪每买一辆车仅赚9000元，其他友商例如小鹏、小米、蔚来出产新能车现在仍是亏钱的，特斯拉现已算很厉害了。
4月15日，特斯拉CEO马斯克发布全员邮件，即将在全球范围内裁人10%，按其全球职工14.5万算的话，这次裁人1.45万人。
网友们怒火中烧：“都是盈余的,为何还要大幅裁人？”
（表格里边的数据现已换算为人民币）
看了一下特斯拉最近几年财务数据。
2022年的时分，特斯拉运营赢利为963亿人民币，同期交给了130万辆车，每卖一辆车赚7.4万元。
这个时分好像有点了解马斯克为何裁人了：
2022年的时分，每卖一辆车爆赚7.4万元；
2023年的时分，每卖一辆车仅赚3.5万元；
也便是说，单车的赢利一年降幅超越50%，但同期销量仅增加了不到40%，成果便是2023年的运营赢利比较2022年少了330亿元。
马斯克是考究功率的人，就像之前在收买twitter后大幅裁人所着重的，只保存“能干活、乐意干活的人”。
所以现在特斯拉第一步便是要下降成本，而人员成本是最好优化的，并且听说本次裁人的首要是出售人员。
再看看特斯拉的首要竞争对手——比亚迪：
在2021年曾经的单车净利为负值，2022年每辆赚5600元，到了上一年四季度每卖一辆车现已能够净赚9000元。
现在华为与小米都开端搞新能车，这个职业越来越卷。
我国车企用内卷进步竞争力，倒逼苹果公司抛弃了造车方案、特斯拉的销量也开端呈现下滑气势并导致其股价跌落。
这些事情在必定程度上也使得出资者开端重视美国企业和美国政府在全球商场获取赢利的才能是否开端下滑，从而忧虑其是否或许导致未来的债款归还难度进步。
说究竟，新能车商场也是一个规模经济商场，由于固定成本（如研制、设备和工厂建造）能够分摊到更多的产品上，并且电池技能、电机和电子操控等技能的前进也能够在进步产品功能的一起，下降出产成本。
所以想要挣钱且最终存活下来，有必要要有必定的商场规模，而想要商场规模有必要搞价格战，归于不破不立了。
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