造车造网红大佬团体奔赴流量“新战场”

发布时间：2025-05-19　点此：611次

本报记者陈燕南北京报导

“Are you ok？”这首由网友编排的“雷军之歌”现在正重复在小米发布的首款轿车SU7上播映。

自小米科技开创人雷军发布小米SU7以来，屡次上榜热搜，门店内人流如织，更是成为车圈现象级的营销事情。在小米轿车上市发布会上，“超奢华造车大佬团”合体现身，其间包含蔚来开创人李斌、抱负轿车董事长李想、小鹏轿车董事长何小鹏、北汽集团刚刚履新的董事长张建勇以及长城轿车董事长魏建军。之后，网友们截取了大佬们的表情包进行了二次发明并进行广泛传播，竟成为了“出圈”的“经典之作”，一起也让小米轿车在大众视界中留下了深入的形象。

就连一贯低沉的长城轿车董事长魏建军也有所改动，不只现身小米轿车上市发布会，还在注册微博13年后初次发布动态，之后更是和雷军一再双向互动，互相赠车、评定SU7。到发稿前，魏建军的微博粉丝现已涨至21.4万。

围绕着小米轿车这场“流量狂欢”事情，很多大佬纷繁现身。蔚来开创人李斌与雷军合体发视频，连夸“小米SU7太猛，乐道都不好定价”；360公司开创人周鸿祎发布视频深度解析小米SU7的命名由来；FF开创人贾跃亭也发文对小米轿车进行了点评，引得网友热嘲。哪吒轿车CEO张勇则表明：“营销向雷军学习，不丢人！”。

事实上，跟着智能电动车的到来，轿车职业好像不再仅仅“凭空捏造”，各大车企的开创人和高管从不揭露点评对手到揭露问候、直接开怼，轿车的营销形式正在发生深入改动。以开创人为个人IP的品牌形象也正在家喻户晓，例如抱负轿车开创人李想被称为“微博之王”，华为常务董事、终端BG CEO、智能轿车解决方案BU 董事长余承东由于言辞斗胆则被人称“余大嘴”。何小鹏、李斌等开创人以及很多车企的高管都成为了擅于使用交际媒体来制作言论的营销“高手”。

深度科技研究院院长张孝荣在承受《我国经营报》记者采访时表明，各位“车圈大佬”正是看到了流量营销的重要性，以及其对品牌闻名度和重视度的进步效果。个人IP的打造有利于成果流量虹吸，由于他们的言行和决议计划就可以招引很多的重视和评论，然后进步品牌的影响力和闻名度。可是，这种“流量狂欢”也存在必定的危险，过度依托流量营销或许会导致品牌形象和产品质量的失衡，然后影响顾客的信赖和忠诚度。而在艾文智略首席出资官曹辙看来，这种现象的呈现也是轿车职业为了习惯市场需求和竞赛环境的改动而做出的改动。

“成功出圈”：对标、联盟和悬念

事实上，小米轿车的“流量之巅”并非一夜之间，而是“策划”好久。

记者注意到，在技能发布会敞开之前，雷军就曾包下多个大楼外墙广告，向比亚迪、“蔚小理”等我国新能源轿车先行者问候。随后各个车企也进行了回应和联动，一出亦敌亦友的“开幕大戏”赚足了眼球。雷军在这场发布上更是站台3个小时将小米轿车的各项技能浅显易懂地进行了解说，还称小米SU7“驾驭性对标保时捷，智能化比美特斯拉”，可是迟迟不发布价格，让全民互动“竞猜”了数月之久。

事实上，从3月12日雷军宣告小米SU7上市时刻开端，几乎没有下过热搜。在小米SU7正式发布前夕，雷军的个人交际渠道更是进入了“内容高发期”，开幕工厂、谈价格压力大、亲测后排空间、搜集交给中心名单、解说工厂、发布测验信息，但定价仍然是个让人猎奇的“疑团”。

3月28日，雷军总算交上了“三年”造车答卷，在小米轿车上市发布会期间，他运用了余承东的口头禅——“遥遥领先”，而且重复强调“这是50万元内最美观、最好开、最智能的轿车”，拉高了很多顾客的预期之后，在最终环节才正式发布了价格——标准版价格21.59万元，Pro版价格24.59万元，Max版价格29.99万元。别的，他仅发布了5000辆“私家订制”的开创版。这样的饥饿营销方法也让不少顾客“热情”下单。

为何小米轿车可以掀起如此大的声浪？一位专家表明：“小米替代苹果打造了智能手机和EV相结合的生态系统。车型等级以‘Pro和‘Max’来命名也或是参阅了苹果的做法，上市之前SU7的信息发布方法也和iPhone千篇一律。上市前经过一点一点地走漏信息，有认识地进步了期望值。并依据顾客的反映来确认价格。小米轿车的打造方法就像智能手机相同。”

在业内人士看来，小米SU7的呈现反映的也是轿车职业一日千里的改动。在技能的推进下，新车迭代速度正在加速,新能源轿车也越来越趋向消费电子化，而轿车的下半场正是“智能化”方面的决战。

闻名战略定位专家、福建华策品牌定位咨询开创人詹军豪在承受记者采访时表明：“小米轿车的到来对轿车职业意味着新的竞赛格式和生态改动。小米作为一家在智能手机和互联网范畴有着深沉堆集的公司，其进入轿车职业将带来全新的视角和思想方法。小米轿车的智能化、网联化等特色，将推进轿车职业向愈加智能化、互联化的方向开展。”

“小米凭仗其在消费电子范畴的成功经验和巨大的用户根底，以及老练的智能生态系统，有望重塑顾客关于轿车产品价值的认知。”我国数实交融50人论坛智库专家洪勇在承受记者采访时表明：“小米轿车是否可以成为像特斯拉那样的颠覆者，不只仅取决于流量的获取，更在于其在电动轿车中心技能的研制、供应链办理、规模化出产和客户服务等方面的归纳才干，以及如安在剧烈的市场竞赛中不断立异并建立共同的中心竞赛力。”

“成为论题”：是“助力”仍是“反噬”？

成为论题中心，不只有掌声和鲜花也会有质疑和批评。正如雷军所说：“小米热度特别高，一点问题就会被我们拿1万倍的放大镜在看。”

事实上，巨大的流量就像是一把“双刃剑”，让小米收成大笔订单的一起也带来了更多的“投诉”和争议。小米轿车上市发布会的第二天，“被曝呈现多起退定投诉”敏捷登上了热搜。在流量的威胁之下，交给等巨细问题也更快地露出出来。

值得一提的是，不久前，由于抱负轿车首款纯电车型MEGA的外形由于备受争议，李想也罕见地在渠道上主动“闭麦”了20天，再次呈现在网络上则是为自己的纯电战略进行反思和认错。李斌则在一场直播中与其妻子王屹芝共同向大众抱歉也让其成为了“论题人物”。别的，车企高管之间的口水战以及隔空互怼的现象也一再呈现，备受重视。

洪勇则表明：“从种种现象看来，轿车职业的营销方法正在发生深入改动，从曩昔的以产品为中心、偏重专业评测和官方发布，转向愈加重视用户参加和情感交流的营销形式。大佬们经过交际渠道亲力亲为，不只拉近了与顾客的间隔，也发明了更多的互动论题和争议点，进步了品牌的曝光度和论题性。直接点名或宛转提及竞赛对手，是一种更直接、更接地气的竞赛姿势，可以引起言论热议，推进整个职业的立异竞赛认识。这种现象也成为了当今轿车职业的一种新式景色。”

据了解，车企的定位，现在现已不只仅是埋头苦干的制作商，更是直接面向用户的服务商，需求尽力经过与用户的直接交流，建立品牌形象，捉住用户的心智，占据更多的市场份额。

有业内人士以为，新能源轿车品牌的交际打法、内容打法以及事情和跨界营销，都与传统车企天壤之别。传统燃油车营销打法是根据“漏斗”模型进行的公域投进逻辑，新能源轿车品牌则形成了以优质内容和营销事情为前言，寻求与用户直接交流、触摸的营销战略。

那么流量是否等同于销量呢？对此，詹军豪对记者表明：“企业家个人IP的打造的确有助于成果流量之王，并带动产品销量。当企业家成为大众重视的焦点时，他们的言行和情绪会对顾客发生影响，从而引导顾客的购买决议计划。可是，这样的‘流量’狂欢也需求理性看待。尽管流量可以带来短期内的重视和销量进步，但长时间来看，产品质量和服务才是决议企业胜败的要害。”

北京社科院副研究员王鹏在承受记者采访时表明，流量并不直接等同于销量。尽管高流量或许带来更多的曝光和重视，但要转化为实践销量还需求企业在产品、服务、品牌等方面做出尽力。假如流量运用不妥，例如过度炒作、虚伪宣扬等，或许会危害品牌形象和顾客信赖，从而对销量发生负面影响。

曹辙对记者表明：“流量仅仅营销手法之一，还需求结合其他营销战略和手法来进步销量。至于造车职业能否继续走下去的要害因素，我以为有以下几点：技能实力、产品品质、市场需求、竞赛环境、政策法规等。”

中欧协会智能网联轿车秘书长林示则在承受记者采访时表明：“职业应理性看待营销事情。关于品牌初级阶段来说，依托流量去进步闻名度固然是有协助的，但假如一向连续这种方法则是不行继续的，由于优异的轿车产品并非是供货商产品的堆砌和打口水战就能具有优势的，要害还需求进步技能和制作才干，究竟立异科技才干引领未来。”

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